O projeto de expansão do VLT de Salvador entre a Baixa do Fiscal e o Retiro promete provocar uma das maiores intervenções recentes no sistema viário da região da Avenida General San Martin. O novo trecho foi planejado para criar uma conexão direta entre o sistema sobre trilhos que atende o Subúrbio Ferroviário e a Linha 1 do metrô, além do Terminal de Ônibus do Retiro.
Imagens recentes do projeto mostram intervenções que vão muito além da instalação dos trilhos. Entre elas estão uma passagem subterrânea na região do Largo do Tanque, obras de drenagem, adequações viárias, implantação de corredor exclusivo para o VLT e estruturas destinadas a vencer pontos de conflito com o trânsito.
A expansão já aparece em processo licitatório da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), cujo objeto é justamente a implantação do trecho Baixa do Fiscal–Estação Retiro.
Passagem subterrânea deve mudar circulação no Largo do Tanque
Um dos pontos mais complexos do projeto está previsto para a região próxima ao Viaduto dos Rodoviários, no Largo do Tanque.
Segundo o material apresentado sobre o empreendimento, o VLT deverá entrar em um trecho subterrâneo para atravessar a área e chegar à Avenida San Martin. A solução busca reduzir a interferência dos trens sobre o intenso fluxo de veículos existente na região.
Reportagem publicada pelo A TARDE em 10 de setembro também aponta a construção de uma passagem subterrânea nas proximidades do viaduto como uma das principais intervenções previstas.
A estrutura permitirá que o sistema atravesse um dos principais entroncamentos viários da Cidade Baixa sem criar um cruzamento ferroviário convencional em superfície.
Avenida San Martin terá obras de drenagem e corredor para o VLT
Depois do trecho subterrâneo, o VLT deverá acessar a Avenida General San Martin, seguindo em direção ao Retiro.
O projeto apresentado prevê intervenções de drenagem e alterações na infraestrutura viária para acomodar a nova linha. O material divulgado também aponta a necessidade de adequações na avenida para implantação da canaleta exclusiva por onde circularão os trens.
A região concentra fluxo intenso de ônibus, automóveis, motocicletas e veículos de carga, além de conectar bairros como Fazenda Grande do Retiro, IAPI, Santa Mônica e áreas próximas ao Largo do Tanque.
Por isso, a implantação do VLT deverá ser acompanhada por modificações na circulação e na estrutura urbana ao longo do corredor.
Ligação com o metrô transforma Retiro em ponto de integração
O destino final do novo trecho será a região da Estação Retiro, pertencente à Linha 1 do metrô de Salvador.
A chegada do VLT ao local permitirá integração entre diferentes sistemas de transporte. O passageiro poderá sair de áreas atendidas pelo VLT e seguir viagem pelo metrô ou pelas linhas de ônibus que utilizam o terminal do Retiro.
O licenciamento ambiental concedido ao projeto prevê exatamente essa conexão entre a estação da Baixa do Fiscal, a Estação Retiro do metrô e o terminal rodoviário da região.
Na prática, a ligação poderá criar uma rota transversal para passageiros que hoje precisam realizar trajetos mais longos ou utilizar ônibus para alcançar o sistema metroviário.
Quantos quilômetros e quantas paradas terá o novo trecho?
Os materiais disponíveis apresentam números diferentes porque refletem documentos e fases distintas do projeto.
A licença prévia concedida pelo Inema considera um traçado de aproximadamente 3,75 quilômetros, sendo cerca de 3,05 quilômetros em superfície e quase 700 metros em estrutura elevada. O documento prevê seis paradas: Baixa do Fiscal 2, Largo do Tanque, Boa Esperança, Santa Mônica, IAPI e Retiro.
Já imagens e informações divulgadas mais recentemente sobre o projeto apontam sete paradas e um percurso superior a três quilômetros. O vídeo que detalha a intervenção também menciona sete pontos de parada.
Reportagem do A TARDE publicada em setembro informa extensão de aproximadamente 3,37 quilômetros no desenho apresentado.
As diferenças indicam que características do traçado podem sofrer ajustes durante o desenvolvimento dos projetos básico e executivo.
Projeto ainda não deve ser confundido com trecho já em operação
Apesar das imagens detalhadas, a ligação Baixa do Fiscal–Retiro não está em funcionamento.
O trecho integra a fase de expansão do sistema e passou por etapas de estudos, licenciamento e licitação. A CTB mantém processo para contratação integrada da empresa ou consórcio responsável pelos projetos e pela execução das obras.
Enquanto isso, outras partes do VLT de Salvador já avançaram para operação assistida com passageiros.
A expansão até o Retiro é considerada estratégica justamente porque permitirá que o VLT deixe de funcionar apenas como um eixo longitudinal e passe a ter ligação direta com a principal rede metroviária da capital.
Novo eixo pode redesenhar deslocamentos na região
Quando concluída, a conexão poderá beneficiar moradores de bairros próximos à Avenida San Martin, Largo do Tanque, IAPI, Fazenda Grande do Retiro e outras áreas atendidas pelo corredor.