O presidente Luiz Inácio Lula da Silva não inaugurou uma ponte pronta na Bahia. A cerimônia realizada em 1º de julho de 2026, no município de Vera Cruz, marcou oficialmente o início da construção da Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, empreendimento estimado em R$ 11,6 bilhões.
Durante o evento, Lula e o governador Jerônimo Rodrigues participaram do ato simbólico de cravação da primeira estaca do empreendimento. Também foi assinado um protocolo de intenções para viabilizar a transferência dos recursos federais destinados à obra.
A estrutura ainda não está pronta nem disponível para circulação. A previsão oficial é que todo o sistema viário seja concluído em junho de 2031.
O que aconteceu na cerimônia
Segundo o Governo da Bahia, o evento representou a entrada do projeto na fase de construção. A primeira estaca foi instalada em terra firme, no lado de Vera Cruz.
Por isso, a cerimônia não pode ser tratada como entrega ou inauguração da ponte concluída. O que ocorreu foi o lançamento oficial da etapa executiva de uma obra ainda em estágio inicial.
De acordo com o governo estadual, cerca de 300 trabalhadores atuavam nos três canteiros mobilizados no começo de julho. Aproximadamente 4,7 mil toneladas de estruturas metálicas, vigas, tubos de aço, vergalhões e outros materiais já haviam sido destinadas ao empreendimento.
Críticas questionam estágio inicial da obra
A cerimônia provocou críticas de integrantes da oposição. O deputado federal Capitão Alden (PL-BA) classificou o evento como uma comemoração do “início do início” e afirmou que a população baiana espera resultados concretos depois de anos de anúncios e renegociações.
A crítica se concentra no fato de que a ponte ainda não é visível sobre a Baía de Todos-os-Santos e de que parte do trabalho atual envolve canteiros, fundações e uma plataforma provisória de apoio à construção.
Uma reportagem da Folha de S.Paulo informou que o projeto executivo será entregue por etapas e que a parte referente às fundações estava em fase final de revisão. A concessionária, porém, já começou a instalar a estrutura logística e a executar as primeiras intervenções.
Obra começou, mas ponte ainda levará cinco anos
As informações oficiais mostram que a construção efetivamente começou, embora esteja em sua fase inicial. A primeira etapa envolve a instalação das estacas, seguida pela concretagem dos blocos de fundação e dos pilares.
Também será construída uma plataforma provisória sobre a água para permitir o transporte de trabalhadores, máquinas e materiais. A estrutura funcionará como apoio logístico durante a execução da ponte.
O contrato estabelece um prazo de até cinco anos para a conclusão do sistema, que inclui:
- ponte com 12,4 quilômetros sobre a Baía de Todos-os-Santos;
- 4,4 quilômetros de acessos viários em Salvador;
- via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica;
- duplicação de oito quilômetros da BA-001;
- túneis e viadutos de ligação com a região de São Joaquim.
A página oficial do projeto informa que a conclusão está prevista para junho de 2031 — e não para 2030.
Como serão divididos os R$ 11,6 bilhões
O valor de R$ 11,6 bilhões corresponde ao investimento estimado para o empreendimento. Isso não significa que todo esse dinheiro já tenha sido gasto.
Segundo a Secretaria do Meio Ambiente da Bahia, a divisão prevista é a seguinte:
- R$ 3 bilhões em aporte do Governo Federal;
- R$ 3,1 bilhões em aporte do Governo da Bahia;
- R$ 5,5 bilhões provenientes da concessionária.
A obra é executada por meio de uma Parceria Público-Privada entre o Estado e a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica, formada pelas empresas chinesas CCECC e CCCC.
Não há comprovação nas informações oficiais de que “centenas de bilhões de reais” tenham sido gastos apenas com estudos e revisões, como foi afirmado durante as críticas ao projeto.
Fala de Lula sobre crime organizado foi retirada de contexto
Durante a cerimônia, Lula alertou que o desenvolvimento econômico e o crescimento populacional da Ilha de Itaparica também podem ampliar problemas como especulação imobiliária e presença de organizações criminosas.
A declaração foi apresentada por críticos como se o crime organizado fosse uma justificativa para a demora na construção. Essa interpretação não corresponde ao contexto do discurso.
Lula não afirmou que a obra atrasou por causa da criminalidade nem condicionou a construção da ponte ao enfrentamento das facções. A fala foi um alerta sobre possíveis impactos futuros do crescimento econômico e urbano provocado pelo novo sistema viário.
Por que a ponte importa para a Bahia
Quando concluída, a Ponte Salvador–Itaparica deverá criar uma nova ligação rodoviária entre a capital e regiões como o Recôncavo, o Baixo Sul e o Oeste baiano.
O governo estadual estima que os deslocamentos entre Salvador e aproximadamente 250 municípios poderão ser reduzidos. A expectativa também é diminuir a dependência da BR-324 e facilitar o transporte de pessoas e mercadorias.
Para os moradores, entretanto, os benefícios dependem do cumprimento do cronograma, do avanço contínuo das obras e do acompanhamento dos impactos ambientais, urbanos e sociais.
A ponte, portanto, ainda não existe como ligação disponível para a população. O que existe atualmente é uma obra oficialmente iniciada, com canteiros mobilizados, primeira estaca instalada e prazo de entrega fixado para junho de 2031.
